tour-du-monde-en-cargo

Après 76 jours de voyage, mon tour du monde prendra fin demain. Une histoire s’achève. Mon rêve de faire le tour de la planète et de franchir tous les océans, Suez, Panama, Gibraltar, est devenu réalité.  A par mon « cheval de fer » qui faisait un peu incongru dans ce milieu qui fut celui des premières migrations 3000 à 4000 ans avant Jésus christ, la mer est l'un des seuls endroits qui n'a pas changé depuis des millénaires. Les vagues se font et se défont, toujours au même rythme. J’aurais passé mon temps à contempler cette grande étendue d’eau, à réfléchir, à regarder vivre le bateau. J’ai beaucoup apprécié le rythme du voyage.

Au bout de plusieurs semaines passées à bord je me rends bien compte du vide intérieur qui s’est produit en moi. Je me suis laissé porter tranquillement, sans contrainte. Mais sans jamais ressentir la longueur du temps comme mon entourage pouvait le craindre. Combien de fois ai-je entendu « mais que vas-tu faire de tes journées ? Tu vas trouver le temps bien long » Me connaissant bien pour avoir vécu dans des contrées où le temps libre ne manquait pas, mais sans avoir autour de soi le moyen d’en profiter, je savais que je m’emploierai à des activités difficiles à conduire en d’autres lieux.

 D’un tempérament actif, il me faut être en permanence en mouvement. Ici, c’est différent, je suis posé, je vis paisiblement. C’était un moment dépourvu de stress, sans journal, sans téléphone, pas d’embouteillage non plus. J’aurai vécu une période de repos unique dans la durée.

C’est devant mon écran que j’aurai passé le plus clair de mon temps surtout dans les soirées qui n’en finissaient pas sur le Manet. En fait, mon compagnon de route, sans qui je reconnais, tout peut-être aurait été différent. J’ai beaucoup écrit. A ma façon. Je ne suis pas dans mon exercice favori, mais il fallait que je conserve toutes mes sensations ressenties sur le moment. Et puis la vie au ralenti laisse des espaces vite comblés par la réflexion. Sur un transat, les yeux dans le néant, les pensées se perdent. Et une fois replongé dans la vie du quotidien, elles s’oublient, ou ne sont plus ressenties de la même manière. Derrière son « compagnon » de route, elles seront gravées. Je suis sûr que plus tard, en relisant ce que j’ai écrit, je serais surpris. Je sais que j’ai vécu, une merveilleuse expérience que très peu de gens ont l’opportunité de vivre.

Au moment de franchir l’échelle de coupée pour la dernière fois, tout se bouscule dans ma tête. Une multitude d’images défile devant mes yeux ; du bananier au désert, des gens aussi différents les uns des autres, des cultures qui s’opposent, des religions qui déchirent les hommes, des échanges commerciaux qui s’inversent. La planète continue à vivre son temps, mais le temps pour les hommes risque à ne plus être le même. Notre pays doit s’adapter pour ne pas être dépassé.

Si j’aime les départs, j’aime aussi les arrivées. Des moments d’émotions partagés avec ceux que l’on aime.

C’est ça le voyage en cargo

Un grand merci à tous mes Amis qui m’ont suivi dans ce voyage, qui ont partagé avec moi ces moments merveilleux en me laissant quelques messages. J’ai été sensible à vos commentaires.

Et puis merci à tous ceux qui m’ont aidé :

-  soit en donnant de leur temps, et je sais que parfois cela n’a pas dû être facile, comme pour mon fils David et mon neveu Vincent qui ont tous deux animés mon blog.

-  soit en m’offrant un accueil qui me met en dette pour tant de gentillesse que j’ai reçue de la part de :

Caroline à Tahiti,

Christophe à Nouméa,

Dave et Franki à Napier et Wayne et Bev à Auckland pour la Nouvelle Zélande,

 Michael et Tricia à Kuala Lumpur pour la Malaisie.

Merci encore et soyez assuré de ma fidélité.

Many tanks for your kindness. Best regards.

 

Bernard

A bâbord : La Somalie, Djibouti, l’Erytré et l’Egypte.

A tribord : Le Yémen et l’Arabie Saoudite

Preuve que sur un bateau on s’attache aux petites choses. J’ai vécu deux ans proche de la mer rouge sans jamais me poser la question « pourquoi rouge ? »

J’obtiendrai plusieurs réponses.

- Celle d’une journaliste qui l’attribue à la prolifération d’une algue Cyanophycée, qui prend une teinte rougeâtre en mourant. Elle l’attribue aussi à la salinité de l’eau, supérieure à la moyenne car elle ne bénéficie que de très faibles apports d’eau douce. J’avais effectivement constaté au Sénégal que le sel fait virer l’eau de cette couleur en visitant le « lac Rose ».

- Celle du commandant est différente. Il s’agirait d’un apport de sable rouge du désert lorsque le vent souffle. Les poussières se déposeraient à la surface de l’eau lui donnant cette couleur rouge. D’ailleurs il me fit remarquer que sur notre passage l’eau était semblable aux autres mers puisque nous n’avions pas de vent. Et ceci est vrai. Je ne la verrai pas rouge.

Qui est porteur de la bonne réponse ?

  Je passe beaucoup de temps à la proue du navire. Car bientôt l’Atlantique ne le permettra peut être plus. Je suis parfois éclaboussé par les vagues mais tant pis. Rarement tout de même. Ici on se sent libre et seul. Je regarde vers l’avant et non l’intérieur du bateau qui après tant de mer m’intéresse moins. J’essaye même de l’oublier pour n’avoir autour de moi que l’eau et le ciel. J’y arrive.

Dommage, je n’y vois que rarement de dauphins et jamais de baleines. Ca sera ma déception. En revanche j’y aperçois beaucoup de poissons volants. De drôles de poissons, quand ils prennent leur envol on dirait un essaim d’abeilles. Ils se cognent parfois les uns aux autres et volent jusqu’à ce qu’une vague plus haute les engloutissent. Avec le soleil leurs ailes brillent comme des arcs en ciel.

En consultant la carte au passage du Bal el Mandeb, à quelques milles de Djibouti,  j’y retrouve des noms familiers comme ; Obock, Tadjoura, le lac Assal  ect… et de nombreux souvenirs reviennent à la surface de ma mémoire. Moucha et Mascali, les pèches à la traîne miraculeuses, les « caisses » restaurants de trottoir ou à l’opposé l’hôtel Sheraton avec ses soirées italiennes, grillades ou chinoises. Et puis plus de 200 sauts ajoutés à mon carnet. Un pas de géant dans mes compétences parachutistes. Cet endroit est le plus chaud de la planète. Nous le vérifierons. En pleine mer l’eau est à 30°. Pourtant nous sommes en hiver. Pour avoir vécu deux ans dans cette région, je sais la dureté de ce climat.

Le commandant nous prévient « profitez-en, après Suez, c’est le froid qui nous attend ».

Il y a deux mois exactement j’embarquai à bord du Manet. Aujourd’hui j’effectue les mêmes démarches à bord, cette fois, du porte-containeurs Otello de  la même compagnie CMA CGM. J’avais vraiment hâte de  retrouver la mer.

Tout de suite la différence s’affiche par un « bienvenu à bord » dit en Français et par le commandant lui-même. Il prendra même la peine de me conduire en personne jusque dans ma cabine. Je vais enfin pouvoir obtenir les réponses aux questions relatives au bateau et à la navigation que je me suis posées pendant les précédents 49 jours de mer.

Le bateau fait 335m de long et plus de 42,8 m de large. Il peut embarquer jusqu’à 8 488 conteneurs au lieu de 2 220 avec le Manet. Le château étant plus large l’espace vie est plus important ; escaliers, coursives, salles de détente, cabines sont plus spacieuses. Ma cabine, un vrai luxe plus de 33m². Tout est neuf, le bateau est de 2005.

Je retrouve la vraie marine marchande. Les officiers pantalon bleu marine et chemise blanche avec galons sur les épaules, une restauration d’excellente qualité et un service digne d’un restaurant trois étoiles. Impensable de franchir la porte du messroom en short et tee-shirt comme sur le Manet. Le dîner est entre 19 h et 20h. Pourquoi sur le Manet il est servi entre 17h30 et 18h30 ?

L’accueil est chaleureux. Le commandant se met à notre disposition à tout moment pour répondre à nos questions. Il est de Toulouse. Entre gens du Sud-ouest le courant passe de suite. Nous avons deux jours de retard sur le programme mais il compte bien le combler en forçant sur les machines (26 nœuds). Le rendez-vous du 8 décembre pour le franchissement du canal de Suez devra être respecté. Si non ce sera 24 heures d’attente pour se joindre au prochain convoi. « Je vais utiliser tous les raccourcis » nous dit-il.

Nous sommes trois passagers. Un Français qui fait l’aller-retour Le Havre – La Chine sur le même bateau et un Australien qui a embarqué avec moi à Port Klang  (Malaisie). Nous descendrons tous au Havre. Trois passagers au passé similaire. Des gens qui ont des fourmis dans les jambes. Le premier ancien de la marine marchande (Chef de rang patisserie sur le France et sur le Queen Hélisabeth II) et le second pilote à Singapore Air Line et bien d'autres compagnies aériennes, africaines notamment. Comme bien souvent, les femmes ne suivent pas. Elles ne partagent pas les mêmes passions.

L’un ne parle pas un mot de français et l’autre un mot d’anglais. Qui pourrait croire que je joue le rôle d’interprète ? Normal j’ai du mal à le croire moi-même. Et pourtant c’est la vérité. Et en plus ça marche !!

A mon sens j’ai du faire quelques progrès depuis deux mois. Et pourtant je suis privé de tous mes cours. Un dictaphone que je n’ai jamais reçu et maintenant mon ordinateur qui a rendu l’âme. Dommage.

Sur ce bateau je pourrais envoyer des textes mais malheureusement pas de photos. Leur transmission par satellite coûte trop cher. Je mesure maintenant la chance que j’ai eue sur le Manet. Puisque la plupart des photos du blog ont été transmises gratuitement par le commandant. Par ailleurs pour le retour nous n’aurons qu’une escale, et peut-être trop courte, pour quitter le bord. Donc je pense que les dernières photos seront celles de la Malaisie.

18h30 – Nous montons sur le pont supérieur pour assister au départ. Les amarres sont larguées.

Youpi c’est reparti.  Attention alerte n°2. Nous entrons en zone « Pirate »…..